今年10月開始，日本不僅放寬了外國游客的入境政策，同時也開始了全國旅行支援。以此來刺激民眾和外國游客的旅行熱情。
兩個月以來，日本的觀光業也恢復了大半。不少百貨商店的免稅銷售額都蹭蹭地往上漲…
像三越伊勢丹、J. Front等大型百貨商場的免稅銷售額和前一年相比，都增長了5~10倍左右！
但在旅游消費逐漸恢復的同時，深處似乎也隱藏著非常嚴峻的問題…
01
現狀
在某家熱門旅館內，雖然客人來來往往，但是在客房里忙碌的卻不是專門的清潔人員…
如今在這里負責客房衛生和清潔的，是前台工作人員和事業部的工作人員。
「雖然開工率已經恢復到之前的水平了，但是員工人數卻 減少了兩成左右。相應地，其他工作人員的工作也增加了。原本是后勤部門的員工也得去幫忙檢查衛生、分發早餐等。」
另一邊，在沖繩縣某家酒店里，這兩年因為疫情的影響，原本的60名員工里已經有40人辭職了。
而這兩個月政策逐漸緩和，游客住宿的需求再次增加。自10月份以來，入住店里的客人增加了近3倍。
本應該是好好掙錢的時候，酒店卻因為人手不足不得不停止了晚餐和宴會的接待供應。每天只能給顧客提供早餐，就連客房也被迫減少了許多…
如今，日本各行各業都在頭疼的就是「人手不足」這一難題。
02
人手真的不夠了…
根據帝國數據銀行的調查，日本目前有超過一半的企業表示 「員工不足」。
如果按具體行業分類的話， 65.4%的酒店都面臨著「人手不足」的問題；而隔壁飲食店則有 64.9%的商家表示：人不夠用。
另一邊，京都的出租車業務中心也向記者表示： 自家的出租車司機也越來越少了…
據統計，京都市域的法人出租車在10月份登記的員工人數為6277人，這和2019年的登記人數相比，少了 大約兩千人。
也就是說，3年內減少了 四分之三的出租車司機。
「雖然10年前就有減少的傾向了，但是 現在這個減幅是不正常的。有因為游客銳減而跳槽的人，也有擔心感染而離開出租車行業的高齡司機…」
12月上旬，記者來到了京都站的出租車乘車點，映入眼簾的是一個接一個排隊上車的游客們和稀稀拉拉等待著客人的出租車。
一位60多歲的男司機在連續接到呼叫車輛的電話時感嘆道： 雖然真的很感激（有這麼多游客坐車），但現在連休息的時間都沒有了。
由于各行各業都面臨著同一難題，越來越多的員工也不得不開始加班了…
03
就算提高時薪也沒人來
京都某家人氣拉面店雖然平日里來吃的顧客總是大排長龍，但最近兩個月的客人格外多。
「雇傭的員工變少了，客流量卻越來越多，現在每天真的好辛苦啊。」
從9月開始，這家拉面店店主就開始以每小時1000日元的時薪來招聘兼職人員，但至今為止只接到了一個咨詢電話，并沒有來工作。
進入12月以后，店主又將時薪提高到1100日元，但至今為止連來咨詢的人都沒有…
而東京都內的快餐店里，高中生兼職的時薪已經漲到了1100日元以上，如果是深夜工作的話還會更高。
除此之外，吉野家在今年9月也因為人手不足將時薪提高到1141日元。這也是他家至今為止時薪的最高水平…
04
緩解措施
如今，大家也開始想出各種各樣的法子，來解決人手不足的問題。
東京都出租車協會開始去大學里宣講，大力錄用應屆畢業生；
名古屋的自助餐廳引入了將顧客用過的餐具送到洗碗池的清理機器人。省了這一步驟，員工就可以安心做其他工作了；
京都各地的酒店開始導入電話自動回復功能的新系統。這樣一來，5成以上的顧客電話都可以實現自動化，更有效地為住宿者提供服務；
還有仙台某家鮮魚市場，已經成功進行了 「魚種篩選系統」的AI機器實驗。
通過用相機拍攝通過傳送帶的魚，由人工智能來篩選魚的種類和大小再分類到不同的地方。
據統計，這台機器 1分鐘能自動篩選出 約200條魚。
雖然已經通過了現場實驗，但這個「魚種篩選系統」真正普及下來可能也得等到
2024年了…
也有越來越多的企業開始計劃和人才匹配服務中心合作，雇傭更多的外國人…
不過也有專家指出，旅游相關行業的人手不足現象還將會持續很長一段時間。
雖然活用各種網絡技術能節省部分人力，但最重要的還是要改善工作人員的各種待遇，包括但不限于加薪等…
